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一家专业从事锂电池负极材料研发与生产的高新技术企业

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广泛应用于电动汽车、储能、3C数码产品等领域。

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一家专业从事锂电池负极材料研发与生产的高新技术企业

中国科大在新型锂电池电极材料研究方面取得重大突破

2021

09 -22

中国科大在新型锂电池电极材料研究方面取得重大突破
央广网合肥10月9日消息(记者刘军)记者9日从中国科大获悉，该校季恒星教授研究组与合作者们在新型锂离子电池电极材料研究方面取得重大突破：全新设计的黑磷复合材料使兼具高容量、快速充电且长寿命的锂离子电池成为可能。该成果于北京时间10月9日在《Science》杂志上发表。　　据了解，电动汽车愈发受到市场青睐，但漫长的充电时间也让人望而却步。传统燃油汽车仅需五分钟即可满油增程500公里，而目前市售先进的电动汽车则需要“坐等”充电一小时才能达到同样的增程效果。发展具有快速充电能力的大容量锂离子电池一直是该行业的重要目标。　　电极材料是决定电池性能指标的关键因素之一。“我们希望能够发现一款既能在综合性能指标方面给行业以期待，又能适应工业化电池生产流程的电极材料。”季恒星教授说。　　论文作者金洪昌博士介绍：“能量通过锂离子与电极材料的化学反应进出电池，因此电极材料对锂离子的传导能力是决定充电速度的关键;另一方面，单位质量或体积的电极材料容纳锂离子的多少也是一个重要因素。“　　据介绍，黑磷是白磷的同素异形体，特殊的层状结构赋予它很强的离子传导能力和高理论容量，是极具潜力的满足快充要求的电极材料。然而黑磷容易从层状结构的边缘开始发生结构破坏，实测性能远低于理论预期。季恒星团队采用“界面工程”策略将黑磷和石墨通过磷碳共价键连接在一起，在稳定材料结构的同时提升了黑磷石墨复合材料内部对锂离子的传导能力。　　但电极材料在工作过程中会被电解液逐渐分解的化学物质所包裹，部分物质会阻碍锂离子进入电极材料，就像玻璃表面的灰尘阻碍光线穿透。研究团队用轻薄的聚合物凝胶做成防尘外衣“穿”在黑磷石墨复合材料表面，使锂离子得以顺利进入。　　“我们采用常规的工艺路线和技术参数将黑磷复合材料做成电极片。实验室的测量结果表明，电极片充电9分钟即可恢复约80%的电量，2000次循环后仍可保持90%的容量。”共同作者，中国科学院化学研究所的辛森研究员介绍说，”如果能够实现这款材料的大规模生产，找到匹配的正极材料及其他辅助材料，并针对电芯结构、热管理和析锂防护等进行优化设计，将有望获得能量密度达350瓦时/千克并具备快充能力的锂离子电池。”　　据悉，具备能量密度350瓦时/千克的锂离子电池能够使电动汽车的行驶里程接近1000千米，而特斯拉ModelS满电后的行驶里程为650千米。而快速充电能力将使电动汽车的用户体验上升一个台阶。
浅谈锂电池负极材料

2021

09 -22

浅谈锂电池负极材料
一、定义：负极材料，是电池在充电过程中，锂离子和电子的载体，起着能量的储存与释放的作用。在电池成本中，负极材料约占了5%-15%,是锂离子电池的重要原材料之一。二、作为锂离子嵌入的载体，负极材料需满足以下要求：锂离子在负极基体中的插入氧化还原电位尽可能低，接近金属锂的电位，从而使电池的输入电压高;在基体中大量的锂能够发生可逆插入和脱嵌以得到高容量;　　在插入/脱嵌过程中，负极主体结构没有或很少发生
氢氧化锂是什么？氢氧化锂的特性和用途介绍

2021

09 -22

氢氧化锂是什么？氢氧化锂的特性和用途介绍
氢氧化锂是一种白色单斜细小结晶。氢氧化锂带有有辣味，具强碱性。氢氧化锂置放在在空气中，它会吸收二氧化碳和水分。它是一种溶于水的化学物质，氢氧化锂微溶于乙醇，不溶于乙醚，是一种由有腐蚀性的物质。
锂电池负极材料行业市场现状与发展前景分析：天然石墨VS人造石墨，谁更具潜力？

2021

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锂电池负极材料行业市场现状与发展前景分析：天然石墨VS人造石墨，谁更具潜力？
本文核心数据：天然石墨及人造石墨出货量、锂电池负极材料细分市场结构、天然石墨及人造石墨价格、人造石墨竞争格局、人造石墨成本结构。人造石墨根据加工工艺的不同，主要分为MCMB、软碳和硬碳等，人造石墨负极材料是将针状焦、石油焦、沥青焦等原料在一定温度下煅烧，再经粉碎、分级、高温石墨化制成，其高结晶度是通过高温石墨化形成的;天然石墨主要分为无定形石墨与鳞片石墨两种：1)无定形石墨纯度低，石墨晶面间距为0

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